quarta-feira, 7 de novembro de 2018

Misteriosa 'Terceira Entidade' pode ser a chave para o desaparecimento do vôo MH370

Investigadores franceses descobriram uma misteriosa “terceira entidade” que pode ser a chave para o desaparecimento do vôo 370 da Malaysia Airlines.

De acordo com oficiais, um número de passageiros a bordo do Boeing 777, incluindo um especialista em aeronáutica sentado diretamente sob o módulo Satcom do MH370, pode ter tido o conhecimento técnico sobre como hackear os sistemas de comunicação do avião e disfarçar sua rota.

Nypost.com relata: Os novos desenvolvimentos potencialmente explosivos foram revelados por Ghyslain Wattrelos, um cidadão francês que perdeu sua esposa e dois filhos adolescentes no MH370, após sua reunião na semana passada com juízes supervisionando a investigação Gendamarie Air Transport (GTA).

Wattrelos disse que foi informado que a equipe francesa encontrou "inconsistências" no relatório oficial da investigação da Malásia e identificou a presença de passageiros "curiosos", a quem "devemos continuar a investigar".

Eles incluem um especialista nacional e aeronáutico malaio sentado diretamente sob o módulo Satcom do MH370 que potencialmente tinha o conhecimento técnico para hackear os sistemas de comunicação do avião e disfarçar sua rota.

O GTA, um braço das Forças Armadas francesas, está procurando verificar dados de satélites e outros dados técnicos usados ​​pelo Departamento de Segurança de Transporte da Austrália (ATSB) para traçar a viagem do avião para uma parte remota do Oceano Índico ao largo da Austrália Ocidental. Acredita-se que tenha caído em 2014 matando todas as 239 pessoas a bordo.

Wattrelos disse que os investigadores esperam viajar para os EUA para se encontrar com o FBI, que examinou o simulador de voo doméstico do capitão Zaharie Shah e representantes da Boeing numa tentativa de obter e reexaminar dados brutos.

Uma viagem similar planejada em setembro de 2017 foi cancelada depois que as autoridades dos EUA exigiram a assinatura de "cláusulas de confidencialidade" para proteger os "segredos industriais" da Boeing.

Wattrelos disse que os investigadores franceses identificaram uma "terceira entidade" na posse de informações e / ou dados relacionados aos movimentos do avião desaparecido.

"Estamos um pouco irritados e agora queremos dizer, pare, é hora de os Estados Unidos realmente cooperarem nessa questão", disse Wattrelos.

“É necessário ir até lá porque existem três entidades que detêm informações importantes para entender o que aconteceu neste vôo.”

Além de verificar os dados fornecidos pelo FBI e pela Boeing, os investigadores procuravam determinar se a “terceira entidade” vendia software capaz de reprogramar ou até mesmo invadir a Satcom, a antena que se comunica com o satélite Inmarsat da aeronave.

“A trilha essencial são os dados da Inmarsat. Ou eles estão errados ou foram hackeados ”, disse Wattrelos.

“No entanto, esses dados de satélite são essenciais para entender melhor a trajetória da aeronave.”

A identidade da "terceira entidade" não é clara, mas em uma mensagem no Facebook postada no fim de semana, Wattrelos se refere à SITA.

A SITA é uma empresa que fornece à Malaysia Airlines comunicações via rádio VHF e satélites da Inmarsat para a aviônica ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) da sua frota.

Na esteira do desaparecimento do MH370, a SITA  emitiu um comunicado  dizendo que estava cooperando com as autoridades que investigavam o destino do avião.

“As comunicações aviônicas da Malaysia Airlines ACARS através da rede SITA são de propriedade da companhia aérea”, afirmou.

“Estamos apoiando totalmente a companhia aérea e todas as autoridades relevantes em sua investigação em andamento sobre o voo MH370.”

O engenheiro e especialista em aviação Victor Iannello, que era membro do Grupo Independente de conselheiros que assistia o ATSB na pesquisa original do MH370, expressou dúvidas de que os franceses descobririam evidências de que dados haviam sido deliberadamente removidos ou hackeados.

“Não está claro quais informações adicionais os investigadores franceses esperam obter enquanto estiverem nos EUA. A Boeing cooperou com a equipe de investigação do Anexo 13, e é improvável que forneça aos investigadores franceses privados dados que ainda não foram publicados ”, escreveu ele  em seu blog . Enquanto isso, é improvável que o FBI divulgue informações sobre assuntos relacionados a investigações em andamento ou anteriores.

“A misteriosa 'terceira entidade' referida pelo Sr. Wattrelos que pode estar vendendo software capaz de alterar maliciosamente os dados do SATCOM também é desconhecida, embora haja um punhado de empresas nos EUA e no Canadá que fornecem hardware e software para projetar, construir, e testar partes da rede Inmarsat. ”

Iannello disse que os investigadores independentes que tentam desvendar o mistério do MH370 estão "em um impasse".

"Embora o esmagador consenso seja que o MH370 realmente caiu no Oceano Índico Sul, os esforços consideráveis ​​de investigadores oficiais e privados não conseguiram localizar o campo de destroços no fundo do mar", disse ele.

“Os dados que temos, notadamente os dados de satélite, são imprecisos, portanto, dados adicionais são necessários para reconstruir a trajetória do avião.

“Há sempre a chance de que durante a visita do Sr. Wattrelos aos EUA, algumas novas evidências ou descobertas sejam descobertas que nos ajudem a entender melhor o desaparecimento e a encontrar o avião.

"Mais provavelmente, a existência de novas informações úteis será encontrada na Malásia."

A França é o único país que ainda investiga ativamente o destino do avião, que desapareceu no caminho de Kuala Lumpur para Pequim em 8 de março de 2014.

Uma pesquisa australiana de US $ 140 milhões financiada por um contribuinte, com duração de três anos, em uma seção anteriormente desconhecida de 74.000 quilômetros quadrados do fundo do mar não conseguiu descobrir qualquer traço do jato condenado.

Uma segunda busca realizada no início deste ano pela Ocean Infinity, empresa de exploração em águas profundas, que recebeu uma taxa de descoberta de até US $ 60 milhões pelo governo da Malásia, se encontrar os destroços em 90 dias, também ficou vazia.